Meilleurs démarreurs de saut portables pour 2023, testés

Nos experts automobiles choisissent chaque produit que nous proposons. Nous pouvons gagner de l'argent à partir des liens sur cette page.

Nous avons soumis sept démarreurs à nos tests en conditions réelles pour déterminer celui qui vous convient le mieux.

Nous sommes tous passés par là : vous sautez dans votre voiture, tournez la clé et entendez le redoutable clic-clic-clic d'une batterie de voiture déchargée qui ne peut plus faire tourner votre démarreur. Maintenant que vous êtes en retard au travail, votre café est froid et la frustration s'installe. C'est là qu'un démarreur de batterie portable entre en jeu pour sauver la situation.

Pas besoin d'attendre qu'un autre véhicule vous aide à sauter ; vous pouvez le faire vous-même en quelques secondes. Mais de quel type avez-vous besoin ? Une marque est-elle meilleure qu'une autre ? Et quelle doit être sa puissance ? Nous avons soumis sept démarreurs portables à des tests pratiques dans le monde réel pour vous aider à décider quel démarreur portable vous convient le mieux.

Il existe deux types de base de démarreurs de saut de voiture : les démarreurs de saut portables et les centrales électriques portables. Les démarreurs portables sont petits et faciles à ranger dans votre coffre (ou même dans votre boîte à gants), tandis que les centrales électriques portables peuvent être conservées dans le garage pour une utilisation répétée. La question de savoir de quel type vous avez besoin dépend de la façon dont vous allez l'utiliser. Si vous voulez juste en garder un dans la voiture en cas d'urgence, procurez-vous un démarreur portable. Si vous avez une flotte de véhicules qui ont besoin d'aide pour se réveiller le matin, procurez-vous une centrale électrique portable.

Mais de quelle puissance votre démarreur portable a-t-il besoin pour votre véhicule ? Il peut être déroutant d'essayer de décider avec tous les chiffres et les puissances nominales, tels que l'ampérage de pointe, les ampères-heures, les ampères de démarrage, etc. Voici la ligne du bas.

Ampérage maximal (courant) : C'est le chiffre dont la plupart des fabricants se vantent le plus, mais cela ne signifie pas nécessairement que plus c'est gros, mieux c'est. Plus l'ampérage nominal de crête est élevé, plus un démarreur de secours est puissant (au moins au début). Pour les unités alimentées par des batteries au plomb-acide, l'intensité de crête est une secousse initiale de puissance que l'appareil délivre, généralement pendant 20 à 50 millisecondes, suivie de 30 secondes d'intensité soutenue, qui est classée comme ampères de démarrage (CA) ou ampères de démarrage à froid (CCA), selon la température.

Cependant, les démarreurs portables avec batteries lithium-ion ne peuvent pas fournir un ampérage élevé pendant très longtemps en raison du risque d'emballement thermique, un phénomène qui fait passer les cellules de la batterie lithium-ion dans un état d'auto-échauffement incontrôlable, ce qui peut entraîner un incendie. La plupart d'entre eux ne peuvent fournir un ampérage élevé que pendant deux à cinq secondes, suivi d'une coupure de courant au lieu de 30 secondes d'ampérage soutenu.

De plus, nous avons contacté les experts de Batteries Plus pour plus de précisions, et ils ont déclaré que les démarreurs de secours répertorient généralement un nombre approximatif de démarrages que l'appareil complètement chargé peut effectuer jusqu'à ce qu'il doive être rechargé. En d'autres termes, un démarreur à moitié chargé fournira la même puissance, à chaque fois, jusqu'à ce qu'il soit vidé. Il ne fournira tout simplement pas autant de démarrages qu'un appareil entièrement chargé.

Énergie (Wh): L'énergie totale pouvant être stockée dans une unité, mesurée en wattheures (Wh), indique la quantité de jus qu'une unité peut finalement produire. Plus le nombre est élevé, plus une unité pourra faire de sauts avant d'avoir besoin d'être rechargée.

Ampères de démarrage (CA) et Ampères de démarrage à froid (CCA) : CA et CCA mesurent beaucoup plus bas que l'ampérage nominal de pointe car ils mesurent une puissance continue sur 30 secondes. CA mesure cela à 32 degrés F, tandis que CCA le mesure à 0 degrés F. Pour ceux d'entre nous qui vivent dans des climats froids, la cote CCA est particulièrement cruciale. La batterie de votre véhicule a également des cotes CA et CCA, généralement situées sur le dessus. Vous aurez besoin d'un démarreur avec une cote CA et CCA près (idéalement au-dessus) de ce nombre respectif, qui est généralement d'environ 400 à 500 pour votre véhicule de tourisme moyen.

Si le démarreur portable n'est pas en mesure de maintenir un ampérage élevé pendant 30 secondes pour répondre aux normes CA et CCA, la sortie d'ampérage soutenue est appelée "Amorçage de démarrage" ou quelque chose de similaire.

Déterminer les spécifications dont vous avez besoin avec ces chiffres peut être très utile pour déterminer le démarreur portable à acheter.

La flotte de Car and Driver ne se compose pas seulement de voitures neuves - il y a un bon groupe de tacots qui ont été acquis au fil des ans. Pour tester correctement ces démarreurs de saut, nous avons recherché un véhicule avec une batterie vraiment morte. Nous en avons localisé un dans un1997 Mitsubishi Éclipse GSX qui a parfaitement fonctionné. Il a fallu beaucoup de tapotements sur le tableau de bord, "Allez, bébé!" et un jeu de jambes délicat sur la pédale d'accélérateur pour le faire démarrer pour la première fois depuis des mois, mais cela a fonctionné.

Nous avons fait rouler l'Eclipse glacée dans le garage Car and Driver et nous nous sommes mis au travail. La batterie de la voiture était tellement fatiguée que, lors des tests, nous avons regardé son jus se décharger entre chaque test avec notre voltmètre. C'était très pratique - nous n'avions pas à décharger la batterie manuellement après chaque saut. Une fois la batterie complètement déchargée, nous avons branché chaque unité et les avons essayées.

Parce que la batterie de la voiture se déchargeait à chaque fois que nous y connections un cavalier, certains des démarreurs portables lisaient la connexion comme une erreur de "polarité inversée" (nous l'avons branché correctement, nous le promettons). C'était fascinant, mais a également dévoilé un défaut avec certains des démarreurs de saut de nouveau style. Ceux sanscommande manuellebouton ne reconnaîtrait pas la connexion, donc ils ne fonctionneraient tout simplement pas. Nous comprenons la nécessité de cette sécurité intégrée, mais l'incapacité de contourner l'erreur manuellement et d'obtenir une secousse de l'unité a éliminé l'un des démarreurs de saut que nous avions prévu de tester et a exigé qu'un autre soit stabilisé avec une nouvelle batterie afin de revenir en arrière et de relancer l'Eclipse - pas beaucoup d'aide si vous êtes bloqué sur le bord de la route.

En plus de vérifier si chaque démarreur de démarrage a réussi à démarrer la voiture, nous avons également testé :

La comparaison de nos notes sur ces paramètres nous a aidés à choisir quels démarreurs portables étaient les meilleurs et lesquels n'ont pas réussi. Voici nos meilleurs choix pour les meilleurs démarreurs portables.

Testé : les meilleurs gonfleurs de pneus portables

LeSauter et transporter JNC325 est notre choix pour le meilleur démarreur portable global. Nous avons été impressionnés par la longueur du câble de 24 pouces, la facilité d'utilisation et les spécifications solides dans tous les domaines.

Le JNC325 ne comporte que deux boutons simples : alimentation et dérogation. Au cours de notre test de saut, nous avons dû appuyer sur le bouton de dérogation, et le démarreur de saut a ensuite démarré le véhicule avec facilité. Il est livré avec un étui de transport souple qui peut ranger les câbles, le démarreur et les cordons de charge.

Le JNC325 dispose de suffisamment de puissance pour démarrer à peu près n'importe quel véhicule grand public sur la route, est suffisamment compact pour être rangé dans le coffre et dispose des spécifications dont vous avez besoin pour faire sauter un véhicule n'importe où, n'importe quand. C'est pourquoi c'est notre choix pour le meilleur démarreur portable.

Caractéristiques supplémentaires:

Si vous cherchez une centrale électrique pour booster votre véhicule et augmenter la pression des pneus, nous vous recommandons leStanley J5C09D.Il n'est pas aussi portable que certains des autres démarreurs de cette liste, mais il est fantastique pour le ranger dans le garage pour sauter plusieurs véhicules.

Le Stanley a réussi notre test de saut, démarrant l'Eclipse sans se plaindre. Nous avons été impressionnés par le panneau de commande facile à lire, les belles pinces et la lumière réglable.

L'autre caractéristique attrayante d'une grande centrale électrique comme celle-ci est le compresseur d'air de 120 psi inclus, qui peut être utilisé pour remplir des pneus, des ballons de basket ou d'autres objets gonflables. Et avec près de trois fois l'énergie à bord par rapport à notre unité portable préférée, cette centrale électrique à tout faire sautera à peu près n'importe quoi dans votre garage.

Caractéristiques supplémentaires:

La portabilité est un aspect clé lors de l'achat d'un démarreur de saut, et il n'est pas beaucoup plus compact que leNOCO Boost Plus GB40 . Pesant à peine deux livres, c'est le plus petit démarreur de saut de notre test global.

Il a une puissance décente, un bouton de dérogation, une interface simple et deux lampes de travail. Il a sauté notre Eclipse une fois que la fonction de remplacement a été activée, mais ce saut sur une batterie gravement déchargée a réduit la capacité du NOCO de plein à seulement 25 %.

Cette taille s'accompagne d'un manque de stockage d'énergie ; ses 30 wattheures sont les plus faibles de notre groupe de test. (Cependant, NOCO propose d'autres unités plus performantes avec jusqu'à trois fois l'énergie à bord.) Nous ne recommandons pas de miser sur plus d'un ou deux sauts par charge avec cela. Les câbles sont également extrêmement courts et les pinces sont difficiles à serrer. Mais si vous manquez d'espace et que vous voulez avoir un démarreur portable, c'est celui qu'il vous faut.

Caractéristiques supplémentaires:

Si vous possédez un magasin ou un garage avec un tas de voitures qui ne se soucient pas des démarrages froids le matin, nous croyons que leJNC770R est la voie à suivre. C'est le grand démarreur le plus simple à utiliser grâce à son absence de fonction de gonflage des pneus. Il démarre simplement les voitures bien et souvent.

Ce que nous avons le plus aimé du JNC770R, ce sont les câbles incroyablement longs et les pinces à extrémité incurvée. Cela vous permet d'accéder aux batteries qui pourraient être enterrées plus que d'habitude. La batterie au plomb anti-éclaboussures à l'intérieur stocke une quantité incroyable d'énergie - les 410 Wh qu'il a fallu pour recharger étaient de loin les plus élevés du test - c'est pourquoi nous le recommandons pour les magasins.

Cependant, c'est cher et assez lourd. Nous avons également remarqué qu'il n'est pas très stable : il a basculé en reposant sur le moteur après le démarrage. Mais si vous avez besoin d'un démarreur de saut fiable avec beaucoup de punch, c'est celui qu'il vous faut.

Caractéristiques supplémentaires:

LeDeWalt DXAEJ14 La centrale électrique dispose d'un compresseur d'air de 120 psi et pèse moins que les autres grandes centrales électriques que nous avons testées. Il s'est bien comporté lors de notre test, notamment en termes de stabilité et de qualité de serrage. Mais il y avait un problème.

Le bip. Cette Cathy bavarde bipait sans cesse et odieusement, au point où nous avions hâte de l'éteindre. Il émet un bip lorsqu'il est allumé, un bip lors du raccordement et un bip indiquant qu'il doit être rechargé. Les commandes sont également un peu désordonnées, avec trop d'informations affichées à la fois sur l'écran.

Si le bip ne vous dérange pas, c'est un choix solide. Mais si vous êtes comme nous, il existe de meilleures options plus silencieuses.

Caractéristiques supplémentaires:

LeAvaPow A28 possède des caractéristiques fantastiques : ampérage de pointe élevé et excellent stockage d'énergie. Mais malheureusement, il a eu du mal lors de notre test de saut.

Lorsque nous l'avons branché, il a immédiatement affiché le voyant de veille. Pour cette raison, il ne fournirait pas d'alimentation à la batterie. Nous avons dû déconnecter les câbles, le connecter à une bonne batterie connue pour contourner le voyant de veille, puis le raccrocher à l'Eclipse. Après cela, la voiture a démarré.

Mais vous ne pouvez pas que cela se produise dans le monde réel, et c'est pourquoi l'Avapow est vers le bas de notre liste.

Caractéristiques supplémentaires:

La taille fine et le faible poids duNexpow G17est attrayant, mais il ne fait pas le travail pour lequel il est conçu.

Lorsque nous l'avons branché à notre Eclipse, il a fait clignoter la lumière idiote de "polarité inversée". Croyez-nous, nous ne sommes pas des idiots ! Nous l'avons branché correctement. Nous n'avons pas pu faire changer cela, et le G17 n'a pas réussi à démarrer le véhicule, le seul démarreur à le faire. Nous pensons que le démarreur n'a pas reconnu la batterie extrêmement faible, la signalant comme étant mal connectée.

Combiné avec des fils courts, des pinces qui ne s'ouvrent pas assez largement et un boîtier encombrant, nous devrons passer sur celui-ci.

Caractéristiques supplémentaires:

Nous avons utilisé un décrépit1997 Mitsubishi Éclipse GSX équipé d'une batterie vraiment morte pour notre test. La batterie était parfaite pour tester ces boosters de démarrage, car elle se déchargeait d'elle-même et rapidement. De cette façon, nous pourrions sauter la voiture, la laisser se vider pendant quelques minutes, puis sauter à nouveau la voiture avec l'unité suivante.

Nous avons essayé chaque démarreur portable de cette façon et avons découvert un défaut qui figurait dans deux d'entre eux : l'absence d'un bouton de commande manuelle. La batterie de la voiture était si faible que deux des démarreurs ne la reconnaissaient même pas et ne démarraient le véhicule qu'une fois le bouton de commande manuelle enfoncé. Si le démarreur portable ne disposait pas de ce bouton, il ne démarrerait pas le véhicule.

Au fur et à mesure que nous testions chaque démarreur de saut, nous avons pris des notes détaillées sur d'autres choses que nous avons remarquées au fur et à mesure que nous les utilisions. Nous avons également déchargé complètement chaque démarreur de saut, puis l'avons rechargé complètement, en mesurant l'énergie totale qu'il a acceptée à l'aide d'un Kill-A-Watt. Ces chiffres de wattheure sont inclus dans nos spécifications.

Voici la liste totale des paramètres pour ce test :

Un démarreur de saut fournit simplement une secousse de puissance à la batterie d'un véhicule, fournissant au véhicule suffisamment de puissance pour démarrer la voiture par lui-même. Les chargeurs de batterie fournissent un débit lent et régulier à la batterie pour la recharger sur une période de temps beaucoup plus longue, puis maintenir cette charge. Les démarreurs de saut ne chargent pas la batterie de manière significative - c'est là que l'alternateur du véhicule entre en jeu.

Nous en avons parlé aux experts des batteries Optima, et ils recommandent d'utiliser un chargeur de batterie dès que possible si vous devez sauter votre véhicule. Les alternateurs ne sont pas conçus pour récupérer des batteries profondément déchargées, et cela peut réduire la durée de vie de l'alternateur et de la batterie. En bref, sautez du véhicule, allez là où vous devez aller, puis placez votre batterie sur un chargeur pour de meilleurs résultats.

Oui, en particulier les petits démarreurs portables à batterie lithium-ion, c'est pour cela qu'ils sont conçus. Rangez-le dans votre boîte à gants, sous le siège, dans le coffre, partout où vous pouvez trouver de la place. Notez simplement que des températures extrêmement froides peuvent affaiblir sa puissance, nous vous recommandons donc de le recharger tous les six mois environ, juste au cas où.

Nous recommandons 15 à 30 minutes. Cela donne à l'alternateur une chance de recharger la batterie par lui-même. Si vous n'avez pas ce genre de temps, assurez-vous de mettre un chargeur dédié sur votre batterie afin de ne pas user prématurément l'alternateur.

Ce test a été réalisé dans un environnement offrant des procédures de test identiques pour chaque produit : le garage Car and Driver. Après avoir compilé nos conclusions, nous avons convenu que notre test fournissait suffisamment d'informations pour recommander des choix à nos lecteurs.

Hearst Autos combine le talent, les ressources et l'expertise de trois des publications automobiles les plus importantes et les plus influentes au monde. L'équipe Gear a testé une grande variété de produits, pièces, accessoires et équipements automobiles, tels que des trackers GPS, des démarreurs portables et des essuie-glaces.

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Collin Morgan est rédacteur en chef adjoint du commerce chez Hearst Autos, où l'ancien mécanicien de Rust Belt et passionné de gadgets présente le meilleur équipement pour vos projets automobiles.

Jon Langston est un motocycliste passionné et un collectionneur d'équipement dont le travail a été publié dans Men's Journal, Cycle World, The Drive, Rider, Iron & Air, Motorcyclist, et plus encore.

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