Chargé? La montée de l'anxiété liée à la charge des véhicules électriques

Les chargeurs doivent être suffisamment résistants pour fonctionner à tout moment. La mise en place d'une connexion Internet plus robuste est la première étape.

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Alors que le temps commence à se réchauffer dans l'hémisphère nord (y compris au Royaume-Uni), c'est le moment idéal pour sortir et se déplacer à la campagne. Si vous faites partie des millions de propriétaires de véhicules électriques, vous êtes probablement très conscient de l'autonomie que vous avez sur votre gauche sur votre voiture avant de partir.

Les chargeurs de VE sont monnaie courante, de sorte que beaucoup ne s'inquiètent plus de se rendre au prochain point de recharge. Cependant, comprendre où se trouvent les chargeurs n'est qu'une partie du problème. Pour ceux qui identifient le chargeur le plus proche et s'y rendent directement, pour constater que le chargeur est cassé se retrouvent en difficulté.

Il s'agit d'un véritable problème pour les conducteurs de véhicules électriques du Royaume-Uni ; les chargeurs cassés sont monnaie courante, provoquant une anxiété de charge généralisée, qui a largement remplacé l'anxiété d'autonomie chez les propriétaires de véhicules électriques. Les spécialistes de la connectivité Trench Networks ont expliqué au Digital Journal l'« anxiété de charge » et pourquoi elle est devenue un problème important pour les propriétaires de véhicules électriques.

Qu'est-ce que l'anxiété de charge ?

À ne pas confondre avec l'anxiété d'autonomie, l'anxiété de charge a été une expérience courante pour les premiers utilisateurs de véhicules électriques.

L'anxiété d'autonomie fait référence à la peur des conducteurs de véhicules électriques de ne pas pouvoir atteindre la borne de recharge la plus proche avec une seule charge. À mesure que l'infrastructure de recharge des véhicules électriques au Royaume-Uni s'est développée, l'anxiété liée à l'autonomie est devenue moins un problème ces dernières années.

Cependant, l'anxiété de charge - la peur que vous ne puissiez pas utiliser le point de charge le plus proche en raison de problèmes avec le chargeur - reste un problème très réel, avec de nombreux points de charge EV au Royaume-Uni souffrant de problèmes logiciels et mécaniques ou d'une panne Internet.

Une étude de Volkswagen suggère que l'anxiété liée à la charge a complètement remplacé l'anxiété liée à l'autonomie - sous la forme de craintes que "l'infrastructure de recharge publique actuelle ne soit pas suffisamment répandue, accessible ou fiable pour atténuer les incertitudes des conducteurs".

Pourquoi l'anxiété de charge est-elle un problème ?

Les véhicules électriques constituant un aspect aussi crucial de la poussée Net Zero du gouvernement britannique, il est surprenant que les chargeurs cassés restent un problème aussi courant. Le site Web du gouvernement britannique a identifié l'importance de maintenir et de gérer l'infrastructure des véhicules électriques, citant une fiabilité minimale de 99 % sur les points de recharge. À l'heure actuelle, ce chiffre ne semble guère plus qu'un objectif ambitieux.

Il existe une multitude de raisons pour lesquelles les chargeurs de VE peuvent tomber en panne. Il existe un grand nombre d'opérateurs de bornes de recharge (CPO), ce qui signifie que la variation entre les chargeurs est courante - certaines marques étant plus susceptibles de tomber en panne.

Dans de nombreux cas, cependant, les chargeurs électriques sont rendus inutilisables en raison de leur incapacité à se connecter à Internet. La plupart des chargeurs nécessitent un accès à Internet pour gérer les paiements par carte de crédit, sans contact et par application. Si le signal sans fil tombe en panne et que le chargeur ne peut pas accepter le paiement, les conducteurs ne peuvent pas recharger leur voiture.

Il existe d'autres activités pour lesquelles les CPO ont besoin de connectivité, de la réalisation de diagnostics à distance à l'estimation de la demande sur le réseau.

Qui est le plus susceptible d'être affecté par l'anxiété de charge ?

L'anxiété liée à la charge s'avère un obstacle important à l'adoption à l'échelle nationale, car la fonctionnalité du chargeur est un problème largement régional. Certaines villes sont plus susceptibles d'être sujettes à des pannes – à Derry, en Irlande du Nord, où 30 % des chargeurs ne fonctionnent pas.

Les petites villes ont tendance à manquer d'infrastructures EV fonctionnelles - Worcester, Ipswich, Newcastle et York complètent le top 5 des villes avec les chargeurs les moins fonctionnels. Il ne semble pas y avoir beaucoup de clivage nord/sud en termes de recharge disponible, bien que les zones rurales soient les plus touchées par les pannes de recharge en raison du manque de back-ups disponibles.

Si un chargeur est cassé dans le centre de Londres, vous pouvez être sûr d'en trouver un autre. Si un chargeur tombe en panne dans la campagne, il est peu probable que le conducteur en trouve un autre à proximité, en particulier s'il a épuisé son autonomie pour se rendre au chargeur qui est en panne en premier lieu.

Les conducteurs de VE ont identifié le manque de fiabilité de l'infrastructure de recharge comme un problème sérieux, bien qu'il ne soit pas clair exactement sur quel pourcentage de chargeurs de VE on peut compter pour fonctionner correctement. En 2021, l'émission Dispatches de Channel 4 a révélé que plus de 1300 des chargeurs du pays (5,2%) étaient inutilisables.

Ceci est important car cela peut également constituer un obstacle à une adoption plus large des véhicules électriques. Le gouvernement britannique a identifié un taux de fiabilité minimum du chargeur de 99 % pour une adoption généralisée des véhicules électriques.

Solutions?

Le premier obstacle à l'adoption des véhicules électriques - le manque d'infrastructures de recharge - commence à être surmonté, grâce aux installations à grande échelle qui se déroulent à travers le pays. Par exemple, le nombre de bornes de recharge dans le pays a augmenté de 35 % entre mars 2022 et mars 2023.

Kevin Latimer, président-directeur général, co-fondateur, déclare au Digital Journal : "La majorité des fonctionnalités d'un chargeur reposent sur une connexion Internet durable, de sorte que tout temps d'arrêt pose d'énormes problèmes. Les chargeurs doivent être suffisamment résistants pour fonctionner à tout moment afin de répondre aux Objectif de disponibilité de 99 % ; la mise en place d'une connexion Internet plus robuste est la première étape pour s'assurer que les passionnés de véhicules électriques à travers le pays peuvent être confiants de pouvoir déplacer la propriété du véhicule électrique. »

Latimer ajoute : "Si un point de charge est pris en charge par une connexion robuste et fiable, les CPO peuvent se prémunir contre les pannes et maximiser la disponibilité, ce qui se traduit par une augmentation des revenus du chargeur. Dans ce cas, l'expérience utilisateur est améliorée et l'opérateur de charge peut assurer la viabilité de leur produit aussi longtemps que possible."

Le Dr Tim Sandle est rédacteur en chef du Digital Journal pour les actualités scientifiques. Tim Sandle est spécialisé dans le journalisme scientifique, technologique, environnemental et de santé. Il est en outre microbiologiste en exercice; et un auteur. Il s'intéresse également à l'histoire, à la politique et à l'actualité.

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