Le projet de loi californien sur les AV progresse alors que l'industrie et les législateurs s'affrontent sur des questions de sécurité

La proposition exigerait que les camions autonomes lourds aient un opérateur humain à bord.

L'Assemblée de l'État de Californie a adopté un projet de loi qui pourrait exiger que les camions AV lourds maintiennent les opérateurs de sécurité à bord jusqu'à une série d'examens après le 1er janvier 2029.

La chambre basse a approuvé le projet de loi 54-4, qui obligerait les véhicules autonomes de 10 001 livres ou plus à avoir un opérateur de sécurité présent.

Les changements potentiels exigeraient également que le Département des véhicules à moteur publie un rapport sur la sécurité AV et une recommandation sur la question de l'opérateur de sécurité, suivi d'une audience de surveillance législative. De plus, les législateurs et le gouverneur devraient approuver des opérations entièrement autonomes.

La Fraternité internationale des Teamsters a salué cette décision, affirmant que "l'AB316 assurera la sécurité des routes californiennes" et que les sociétés audiovisuelles "créeront plus d'emplois pour la classe moyenne qu'elles n'en détruiront".

Les législateurs qui ont poussé le projet de loi ont déclaré qu'ils soutenaient l'industrie mais souhaitaient plus de surveillance, plutôt que de laisser les approbations dans ce domaine reposer uniquement sur le Département des véhicules à moteur.

La principale marraine du projet de loi, la membre de l'Assemblée Cecilia Aguiar-Curry, a déclaré à la Statehouse mercredi avant le vote que les problèmes de sécurité et les incidents à San Francisco avec des véhicules légers étaient des facteurs dans le déménagement.

Elle a déclaré que des vidéos de témoins et des appels d'urgence ont montré que des véhicules sans conducteur se sont arrêtés soudainement, ont causé des accidents, ont bloqué des véhicules d'urgence et ont traversé des scènes d'urgence et des câbles tombés.

"Rien dans un opérateur de sécurité humaine n'empêche l'industrie du camionnage autonome de tester et de déployer des véhicules autonomes n'importe où en Californie", a-t-elle déclaré, ajoutant que le retrait de l'opérateur à ce moment serait fait pour réduire les coûts et compromettre la sécurité.

Mais l'Association de l'industrie des véhicules autonomes a dit le contraire. Le groupe a fait valoir que la technologie rend les véhicules plus sûrs.

"AB 316 est une interdiction technologique préventive qui placera la Californie encore plus loin derrière les autres États et verrouillera le statu quo de sécurité dévastateur sur les routes californiennes, qui a vu plus de 4 400 personnes mourir l'année dernière", a déclaré le directeur exécutif d'AVIA, Jeff Farrah, dans un communiqué.

Le projet de loi est maintenant devant le Sénat, que les démocrates contrôlent avec l'Assemblée et le poste de gouverneur.