Charger un VE ? N'utilisez pas de rallonge

De nombreux fabricants de véhicules électriques fournissent un cordon de charge de niveau 1 lorsque vous achetez un véhicule électrique ou un hybride rechargeable (PHEV). Ces "chargeurs d'entretien" ne nécessitent pas d'équipement spécial pour être utilisés et connectés à une prise électrique standard de 120 volts à la maison ou ailleurs. La longueur du câble peut varier de 6 pieds à 20 pieds ou plus selon la marque et le modèle du véhicule.

Si ce câble de charge n'est pas assez long pour être branché sur une prise à proximité, vous pourriez être tenté d'utiliser une rallonge. Voici pourquoi vous ne devriez pas.

Recharger une voiture électrique nécessite plus d'électricité que la quantité nécessaire aux appareils ménagers courants. Par conséquent, les chargeurs de voiture électrique contiennent des fils plus épais qui peuvent supporter plus de puissance que les fils de plus petit calibre des rallonges typiques.

"Bien que certains propriétaires de voitures électriques aient déclaré utiliser une rallonge typique, nous ne le recommandons pas", déclare Brian Moody, rédacteur en chef du Kelley Blue Book. "En fait, Kia et d'autres constructeurs automobiles disent spécifiquement de ne pas utiliser de rallonge dans le manuel du propriétaire. Une voiture électrique consomme plus d'énergie qu'un appareil électroménager typique, et l'utilisation d'une rallonge typique lors de la charge peut endommager votre maison et votre voiture. "

Les manuels du propriétaire sont explicites avec leurs avertissements, comme celui-ci des propriétaires de Chevy à Bolt : "N'utilisez pas de rallonges, de multiprises, de répartiteurs, d'adaptateurs de mise à la terre, de parasurtenseurs ou d'appareils similaires."

Un câble de niveau 1 offre une charge "d'entretien" plus lente et fournit quelques kilomètres d'autonomie par heure, ce qui convient à de nombreux propriétaires de PHEV. L'appariement d'une rallonge avec le chargeur limite le transfert de tension. Cette configuration prendra encore plus de temps pour booster votre batterie, en plus de créer des problèmes de sécurité.

Étant donné que la charge d'un véhicule électrique consomme une grande quantité d'énergie, une rallonge peut surchauffer si vous la connectez au câble de charge. Le risque d'incendie augmente parce que la rallonge tente de transmettre plus d'énergie qu'elle n'a été conçue pour en transporter. La surchauffe des cordons peut faire fondre les fiches et les prises, et le danger d'incendie est plus grand lorsqu'il est laissé sans surveillance pendant la nuit ou lorsque vous n'êtes pas à la maison.

Un autre risque pour la sécurité est le choc électrique. Un câble de charge EV est plus volatil lorsqu'il est connecté à une rallonge. Le réacheminement de l'alimentation électrique de votre prise électrique via une rallonge compromet la stabilité de ce transfert de puissance. L'insertion et le retrait de la fiche deviennent alors une tâche plus risquée.

Consultez un électricien agréé si vous comptez connecter un VE ou un PHEV à un câble de recharge de niveau 1 pour une recharge à domicile à long terme. Un professionnel de l'équipement d'alimentation des véhicules électriques (EVSE) peut s'assurer que vous disposez d'un circuit dédié pour supporter la charge électrique.

Non. Les fabricants de VE déconseillent d'utiliser une rallonge pour charger un VE.

La charge d'un véhicule électrique avec une rallonge peut entraîner des temps de charge plus lents, des chocs électriques et même des incendies électriques.

Il est possible de recharger une voiture électrique avec une rallonge, mais il y a un risque important pour la sécurité. Branchez toujours votre câble de charge EV directement dans une prise murale dédiée.

Les meilleures voitures et les meilleures offres livrées dans votre boîte de réception

Prix ​​des voitures, camions et SUV sur KBB.com

Tests et inspections des émissions de voitures : ce qu'il faut savoir par État

Liste des voitures avec chargeurs USB-C

Système antipatinage : comment ça marche et quand l'utiliser

Première mondiale : Lexus TX 2024

Première mondiale : Lexus GX 2024

Comparaison entre le Subaru Forester 2023 et le Mazda CX-50 2023

Ford se rattrape : plus de réservations sur le F-150 Lightning

Les prix du Jeep Wrangler 2024 varient de 32 000 $ à 87 000 $

Les prix de gros des voitures d'occasion ont baissé en mai

Une Tesla Model 3 pour 20 000 $ ? Oui, en Californie

Subaru Crosstrek 2024 : quelle motorisation choisir ?