L'Indiana ajoute des bornes de recharge pour véhicules électriques, mais oblige les propriétaires de véhicules électriques à payer des frais. Pourquoi?

L'Indiana aura beaucoup plus de places pour recharger les véhicules électriques dans les années à venir - à la fois grâce aux efforts fédéraux comme le programme National Electric Vehicle Infrastructure et au règlement de l'État avec Volkswagen. Les partisans espèrent que cela encouragera davantage de Hoosiers à acheter des voitures électriques.

Mais si tel est l'objectif, pourquoi l'Indiana impose-t-elle une taxe spéciale aux propriétaires de voitures électriques ? Un membre de notre auditoire voulait savoir.

La réponse a à voir avec la façon dont l'Indiana finance ses routes - principalement par le biais des taxes sur l'essence. Parce que les véhicules électriques n'utilisent pas de gaz, l'Indiana impose des frais d'inscription annuels aux propriétaires de voitures électriques. À partir de juillet, ces frais seront supérieurs à 200 $.

Kaylee May est responsable du développement et de la communication pour l'association à but non lucratif Greater Indiana Clean Cities. Elle a déclaré que même si les frais garantissent que les propriétaires de voitures électriques paient également pour les routes, ce n'est pas très juste, en particulier pour les conducteurs de véhicules électriques qui ne font que conduire localement.

"Dans vos véhicules à essence traditionnels, si vous roulez moins, vous achetez moins d'essence - donc vous payez moins d'impôts. Cependant, avec votre VE, vous payez ce prix à l'avance, donc il n'y a pas d'ajustement en fonction de votre conduite. habitudes », a déclaré May.

Le représentant Carey Hamilton (D-Indianapolis) fait partie d'une commission d'État qui étudie comment l'Indiana peut développer la fabrication de voitures électriques et les emplois dans les véhicules électriques, entre autres.

Hamilton a rédigé deux projets de loi dans le passé pour se débarrasser des frais. Elle a déclaré que même le supprimer temporairement pourrait aider à encourager les Hoosiers à acheter des voitures électriques.

"Nous devrions envoyer des signaux à nos citoyens, aux employeurs potentiels, au marché que nous sommes favorables aux véhicules électriques. Et avoir des frais importants sur l'achat de ces véhicules n'est pas un signal positif", a déclaré Hamilton.

EN SAVOIR PLUS : La taxe sur l'essence, les augmentations des frais d'électricité et d'hybride arrivent bientôt

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Hamilton a déclaré que contrairement à l'Indiana, de nombreux États offrent également des crédits d'impôt pour l'achat de véhicules électriques.

Douglas Shinkle est le directeur du programme de transport pour la Conférence nationale des législatures d'État. Il a déclaré qu'en moyenne, les taxes sur l'essence représentaient 40% du fonds d'affectation spéciale pour les transports d'un État. C'est 57% dans l'Indiana, selon le ministère des Transports de l'Indiana.

Shinkle a déclaré que les revenus des routes diminuaient déjà à mesure que les voitures devenaient plus économes en carburant. Cela, combiné à l'inflation et à la hausse des coûts de construction, signifie que nous pourrions voir de pires routes aux États-Unis si nous ne trouvons pas un moyen durable de les financer.

"Personne n'aime les embouteillages. Les gens veulent des routes sûres. Ils veulent des investissements dans leur communauté. Ils veulent de beaux — bons trottoirs. Ils veulent un bon éclairage. Ils veulent une bonne signalisation. Toutes ces choses sont importantes", a déclaré Shinkle.

Kaylee May, de Greater Indiana Clean Cities, a déclaré qu'une option plus équitable pour payer les routes pourrait consister à examiner les kilomètres parcourus par les véhicules. Les propriétaires de véhicules électriques dans des États comme l'Oregon, l'Utah et la Virginie ont déjà la possibilité de tester cela dans le cadre de programmes volontaires.

Shinkle a déclaré que certains États ont également envisagé de faire payer aux propriétaires de véhicules électriques une redevance pour chaque kilowattheure d'énergie qu'ils utilisent dans les bornes de recharge publiques. Mais il a dit que cela pourrait ne pas générer autant de revenus au fil du temps, car de nombreux propriétaires de véhicules électriques peuvent recharger leur voiture à la maison.

"Il y a une sorte de problème d'équité associé à cela, car si vous vivez dans un appartement ou si vous n'avez tout simplement pas accès à un chargeur de véhicule à domicile, vous devrez payer ces frais par rapport à quelqu'un dans leur maison", dit Shinkel.

CLARIFICATION : Une version précédente de cette histoire ne mentionnait pas que la redevance pour les véhicules électriques était une redevance d'immatriculation annuelle. Par souci de clarté, cela a été ajouté.

Rebecca est notre reporter énergie et environnement. Contactez-la à [email protected] ou suivez-la sur Twitter à @beckythiele.