Aperçu : Les enchères de motos de Las Vegas 2020

Jamais auparavant dans l'histoire des ventes aux enchères de motos, il n'y a eu un plus grand nombre de lots souhaitables que ce qui est proposé à Las Vegas plus tard la semaine prochaine. Ce n'est pas seulement la profondeur du champ, mais la diversité.

Les enchères de motos de janvier à Las Vegas sont devenues une institution dans l'industrie au cours des dernières décennies, car c'est la seule fois que les deux plus grandes maisons d'enchères de motos du monde apparaissent toutes les deux dans la même ville en même temps. Parfois, cela se produit à Monterey, mais c'est pendant la Monterey Car Week, et l'accent est mis sur les voitures.

Las Vegas en janvier est l'équivalent motocycliste de la Monterey Car Week en ce qui concerne les ventes aux enchères. Environ 1 935 motos seront proposées à la vente entre le 21 et le 26 janvier, et les succès remarquables de la vente de l'an dernier, que nous avons surnommée « La vente du siècle », semblent avoir débusqué certaines des motos les plus désirables des années 1970 et années 1980.

Au cours de la semaine des enchères à Las Vegas en 2019, une Ducati 750SS à cadre vert s'est vendue 247 500 $ US, une Honda NR750 (RC40) s'est vendue 181 500 $ et une Honda VFR750 (RC30) s'est vendue 121 000 $. Aucun des deux modèles Honda ne s'était auparavant vendu plus de 100 000 $ aux enchères.

Les motos des années 70 étaient beaucoup plus recherchées que jamais en 2019, comme l'a amplement démontré cet acteur régulier des ventes aux enchères des années 70, la MV Agusta 750 S. Produite de 1970 à 1975, la moto était trop chère pour son époque et à l'époque. était difficile à vendre. Ces jours-ci, les gens ne peuvent pas en avoir assez de l'exotique 750 quatre. Produites dans deux styles distincts, à savoir le voluptueux style "italien" original et le réservoir plat de "l'America", les deux versions ont atteint des prix record à Vegas en 2019, les nouveaux hauts filigranes étant de 137 500 $ pour le style original et 126 500 $ pour l'Amérique.

Les personnes qui envisageaient de vendre ont soudainement décidé que le moment était venu d'encaisser, et cette année, quatre motos Ducati 750SS à cadre vert sont proposées, une Honda RC45, cinq Honda RC30 et quatre MV Agusta 750S de 1974 (une d'origine et trois Amériques) proposés.

L'économie simple suggère qu'avec l'abondance soudaine de ces vélos sur le marché, les prix devraient baisser. Cela signifie qu'il y a très probablement une bonne affaire à faire si vous avez attendu une brève période d'offre excédentaire. Si vous attendiez d'avoir un bon exemple d'un modèle particulier, Las Vegas en janvier est le seul endroit au monde où vous pourrez comparer plusieurs spécimens.

En préparant cet aperçu, j'ai trouvé plus de 100 vélos que je voulais vraiment mettre en valeur. J'ai dû le réduire un peu, mais les motos intéressantes sont à tous les prix - nous couvrons toujours les motos marquantes, mais elles ne sont pas plus amusantes à conduire que la plupart des motos que vous pouvez acheter ici pour moins de 10 000 $.

Il n'y a qu'environ 70 jumeaux en V Crocker connus, alors que plus de 1 000 Brough Superiors sont connus et plus de 3 000 jumeaux Vincent. L'offre limitée a finalement fait bouillir les prix de Crocker, et il sera intéressant de voir ce qui se passera avec ce vélo et avec la marque pour le reste de l'année. Vincents, Brough-Superiors, Indians et Harley-Davidsons de provenance rare peuvent encore parfois dépasser les prix Crocker, mais les V-twins Crocker sont désormais la moto de production la plus chère aux enchères avec une marge considérable.

Ce qui nous fascine toujours, c'est que le succès des motos Crocker aux enchères reflète (peut-être même traîne) le succès des guitares aux enchères équipées d'un "Bigsby" - le cordier vibrato pour guitare électrique construit par le contremaître de Crocker, Paul Bigsby. Plus de la moitié des guitares de nos 100 guitares les plus précieuses de tous les temps sont équipées d'un Bigsby, principalement parce que la dernière décennie a vu la première série de guitares des "dieux de la guitare" arriver aux enchères, et Hendrix, Clapton, Gilmour et al, tous préféraient l'indispensable invention de Bigsby. Il y a plus de Bigsby dans le top 100 des guitares que de Crockers dans le top 100 des motos.

C'est l'une des trois motos Brough Superior Mk I connues dans le monde qui utilisent le moteur OHV JAP. Ce vélo était la base d'origine des modèles SS80 et SS100 qui ont fait la renommée de la marque et était le sommet de la gamme Brough-Superior jusqu'à l'introduction du SS80. Compte tenu de sa place dans l'histoire de Brough Superior, nous prévoyons qu'elle pourrait être l'une des motos les plus chères vendues cette année.

Ducati prend les bonnes décisions pour devenir l'équivalent de Ferrari en moto, avec une longue histoire de modèles de route étroitement liés aux courses de superbike (pensez à l'histoire à long terme de Ferrari en matière de courses de voitures de sport) et une excellente réputation aux enchères. Ducati a un long chemin à parcourir pour attraper Ferrari qui commande des prix si élevés qu'environ la moitié des 500 voitures les plus précieuses jamais vendues aux enchères sont des Ferrari... mais il y a trop de similitudes à ignorer, et la nature en édition limitée de nombreuses Ducati motos avec des victoires en course à l'appui, offre la rareté et la validation des performances nécessaires pour des prix élevés.

La Ducati 750SS a été construite en nombre limité pour commémorer la victoire la plus célèbre de Ducati, la victoire Smart-Spaggiari 1-2 à l'Imola 200 de 1972. Un peu plus de 400 des versions de rue 750 SS 'green frame' ont été produites en 1974 et à Las Vegas l'année dernière (2019), l'une d'entre elles s'est vendue 247 500 $ pour devenir la moto des années 1970 la plus chère jamais vendue, dépassant les 216 951 $ (154 940 £) payés pour une Clymer Münch TTS Mammut 1970 à Bonhams Spring Staffordshire Sale en 2018. Le record du monde Le prix de la Ducati 750 Super Sports "Green Frame" avant la vente aux enchères Mecum Las Vegas de l'année dernière était de 176 000 $ récupéré par Gooding & Company lors de la vente aux enchères officielle de Pebble Beach en 2016.

Cette année, quatre vélos Green Frame Ducati 750SS sont proposés, et le plus susceptible des quatre à vendre pour un montant stellaire est cet original presque parfait de 2 400 milles avec des jantes, des silencieux et des pneus d'origine (photo ci-dessus). Avec le record maintenant à 235 000 $, il sera intéressant de voir combien de temps il faudra au Green Frame pour étendre son propre record et poursuivre le record de la marque Ducati établi par la Ducati GP10 Desmosedici 2010 de Casey Stoner. Mise aux enchères à Monaco en 2012, la machine MotoGP qui avait remporté le Grand Prix d'Australie 2010 s'est vendue 251 500 euros (325 430 dollars). Je n'ai pas vu ce vélo, mais on me dit qu'il est assez bon pour battre le record de la marque.

Ce vélo a passé la majeure partie de ses 71 ans d'existence en stockage, après avoir émergé d'une restauration écrou et boulon en 2017, et n'ayant parcouru que 96 miles de "shakedown" depuis. C'est l'un des cinq véritables Vincent Black Shadows mis aux enchères à Las Vegas en 2020, et plusieurs d'entre eux sont étourdissants.

Le Vincent Black Shadow de 1953 mis aux enchères sous le nom de Lot F202 par Mecum en particulier est deux fois vainqueur à The Quail, un honneur unique à ce vélo, ayant remporté une fois à l'événement Quail bike et une fois à l'événement Quail Car. Attendez-vous à des prix stellaires pour au moins deux des Black Shadows de cette année.

Pour une entreprise qui n'a produit que des motos de 1911 à 1915, Flying Merkel s'est taillé une part disproportionnée du marché mondial des vélos de collection. Le prix record pour aa Flying Merkel V-twin est de 423 500 $ établi lors de la vente EJ Cole Collection en 2015 pour un Board Track Racer original de 1911, mais il y a eu de nombreuses ventes de vélos de route Flying Merkel V-twin de plus de 100 000 $, avec le plus élevé étant de 192 500 $ pour un vélo de route Flying Merkel V-twin de 1914 à Monterey 2015, 176 000 $ pour un vélo de route Flying Merkel V-twin de 1914 à Monterey 2019 et 168 247 $ (£ 104 540) pour un 1914 Flying Merkel 980cc V-twin à Bonhams Vente d'automne de Stafford en 2014.

Seules 3 000 machines RC30 ont été produites, mais elles ont presque toutes fait de la course, donc si vous voulez un de ces vélos pour votre collection, considérez combien existent encore et combien restent même vaguement originaux et sans encombre.

Le vélo illustré en haut de ce segment RC30 est le lot 139 de Bonhams qui est estimé à environ 80 000 $, mais il y a cinq RC30 qui seront mis aux enchères à Vegas cette année et le vélo avec les plus grandes attentes est Mecum Lot W303 (photo directement ci-dessus) qui pourrait bien dépasser le record d'enchères modèles de 121 000 $.

Au début des années 1990, le maître constructeur de motos Gwen Banquer a obtenu en prêt l'un des derniers kits de conversion en alliage de Crocker et l'a copié, produisant une série limitée de seulement sept moteurs utilisant la conception de Crocker. On estime que peut-être 24 des kits OHV ont été initialement produits par Crocker entre 1926 et 1932, et sept autres par Banquer entre 1996 et 2005.

La chose étonnante à propos de ces deux motos est qu'on ne sait pas s'il s'agit de conversions Crocker d'origine ou d'une conversion Banquer, bien que l'état général de la deuxième moto indique que les têtes sont en place depuis longtemps et ont été beaucoup utilisées, ce qui suggère qu'ils peuvent être la vraie affaire.

Quoi qu'il en soit, ces deux motos sont des motos très précieuses, et si l'une ou l'autre est une Crocker d'origine, alors elle l'est encore plus ! Toutes les conversions Crocker OHV qui ont été mises aux enchères au cours de la dernière décennie semblent être l'œuvre de Gwen Banquer : 1929 Indian-Crocker 45ci Overhead-Valve Conversion vendu par Bonhams pour 93 600 $ (San Francisco, 2007) ; 1929 Indian-Crocker 45ci Overhead-Valve Conversion vendu par Bonhams pour 64 350 $ (San Francisco, 2008); 1933 Indian-Crocker 45ci OHV Speedway Racing Motorcycle offerte par Bonhams sur une estimation de 70 000 $ à 90 000 $ (transmise, Monterey, 2011); 1929 Indian-Crocker 45ci Overhead-Valve Conversion offert par Bonhams sur une estimation de 70 000 $ à 90 000 $ (transmis, Las Vegas, 2015); et 1929 Indian-Crocker 45ci Overhead-Valve Conversion offert par Bonhams sur une estimation de 65 000 $ à 75 000 $ (transmis, Las Vegas, 2016).

Le coureur Indian Big Base Scout est l'une de ces bêtes mythiques qui a une réputation bien supérieure au nombre dans lequel il a été produit. Deux lots de moteurs Big Base ont été produits par l'usine pour ses besoins de course, avec le lot initial de 13 prototypes de moteurs "EXP" coulés par Bob Hallowell en 1939, et un deuxième lot d'environ 50 produits après la guerre en 1948. Au total, seuls environ 60 moteurs Big Base ont été créés, et c'est l'un des 13 vélos originaux fabriqués avant la guerre.

La MV Agusta 750S de 1974 proposée par Bonhams est le modèle entièrement caréné en haut à gauche. Cette machine provient de la collection d'un collectionneur de voitures bien connu qui a entrepris il y a 15 ans d'acheter ce qu'il pensait être les motos les plus emblématiques des années 1970 et 1980 et s'est mis à trouver celles qui étaient dans les meilleures conditions d'origine ou restaurées. Toutes ses motos ont été entretenues par le docteur Guzzi dans l'Illinois et ont été conservées dans un environnement climatisé réglé à 65F. Ce vélo semble être dans un état d'origine presque parfait. Compte tenu des prix de l'an dernier, il sera intéressant de voir comment les modèles se vendent aux enchères.

Ce vélo provient de la collection du Musée L'Epopée de la Moto et est accompagné d'une documentation comprenant l'essai routier du vélo par Cycle World et l'histoire de ce vélo qui a remporté une victoire de 100 mph dans "La Carrera Costa a Costa " sur les voies publiques au Mexique. Il y a quelque chose d'assez spécial à lire un essai routier et savoir que c'était votre vélo !

Il peut sembler étonnant aujourd'hui de penser que Honda n'était pas certain que sa CB750 serait une "application tueuse" lors de sa sortie en 1969, mais c'est très certainement le cas. Lorsqu'une Honda CB750 est qualifiée de "modèle de coulée de sable", cela signifie qu'il s'agit de l'une des 7 414 CB750 construites avant que l'usine Honda ne se sente suffisamment confiante dans son nouveau modèle pour investir dans de nouveaux moules pour le moulage sous pression. Les modèles construits avant août 1969 n'étaient pas réellement coulés dans du sable, mais dans des moules en acier - ils semblent juste avoir été coulés dans du sable car la surface du carter est rugueuse. Une CB750 avec un numéro de moteur de CB750E-1007414 ou moins est un modèle "Sandcast" et parce que la Honda CB750 est l'une des motos phares de l'histoire et a changé le monde de la moto tel que nous le connaissons, ces modèles sont très recherchés et commandent un prime aux enchères. L'année dernière, trois Honda "sandcast CB750" ont été proposées à Vegas et elles se sont vendues respectivement 35 200 $, 27 500 $ et 19 800 $. Le prix de 35 200 $ est en fait une bonne affaire car la moto avait été restaurée à l'état neuf par Vic World Motorcycles, une entreprise spécialisée dans la restauration de Sandcast CB750 uniquement, et si bonne que Honda a confié à l'entreprise la tâche de restaurer la CB750 dans le foyer de son siège mondial au Japon. Le minimum que vous paierez pour une CB750 restaurée par Vic World est de 37 500 $, et pour certains numéros VIN antérieurs, cela coûte beaucoup plus cher. Cette année, six modèles "sandcast" sont proposés. Le record d'une Honda CB750 a été payé en 2018 lorsqu'une Honda CB750 de pré-production (une sur quatre construites et deux existantes) construite à des fins promotionnelles en 1968 a rapporté 161 000 £ (263 725 $ US). Le seul autre prototype Honda CB750 connu (l'autre encore existant, l'un des quatre) s'est vendu 148 100 $ sur eBay en février 2014. Apparemment, aucune des pièces d'un CB750 standard ne correspondait à ces deux machines prototypes - c'étaient vraiment des pièces uniques (ou quatre-off selon le cas).

Pour ceux qui n'ont pas besoin de l'imprimatur "sandcast", il y a aussi une très ancienne Honda CB750 K0 moulée sous pression de 1969, et elle est en parfait état, ayant récemment subi une restauration complète. Il se peut qu'il se vende plus cher que certains modèles de sandcast.

Commissaire-priseur : Bonhams | 23 janvier 2020 | Lot 145

Conduire cela aurait été très intéressant et aurait nécessité des cojones de taille industrielle. Les images ci-dessus montrent à la fois Beese Wendt et Glen Kyle le chevauchant dans la période ci-dessus. Le moteur Vincent de 1000 cm3 est considérablement modifié, fonctionne au nitro méthane et les flammes crachent de ces échappements directs à chaque changement de vitesse. Notez la taille du pignon arrière et la position des repose-pieds.

Ce vélo est un spécimen parfait du travail de Vetter. Les acheteurs du Mystery Ship pouvaient choisir entre quatre étapes de réglage du moteur de R&D Yoshimura, ou ils pouvaient faire salle comble et opter pour une configuration de turbocompresseur RC Engineering à 1 700 $ qui augmentait la puissance de 40 %. Seuls deux Mystery Ships étaient ainsi équipés, un pour le patron de RC Engineering, Russ Collins, et cette machine. Il roule sur des roues en aluminium filé, une autre option d'usine. Fini en "Dino Red", non. 6 est exactement comme commandé et livré, étonnamment avec seulement 2 miles au compteur. C'est une bonne affaire s'il se vend dans les limites des directives.

Von Dutch et McQueen ont collaboré sur de nombreux vélos, et nombre de leurs vélos se sont déjà vendus pour des quantités remarquables aux enchères, car ils combinent le talent artistique de Von Dutch et le pouvoir vedette de McQueen.